autoestrada

A Comisión Europea tamén acusa o Estado español de incumprir a lexislación comunitaria sobre contratación pública.

Na resolución, o alto tribunal advirte de que Audasa "confunde o interese público co interese da súa empresa e os seus empregados".

A firma ingresou grazas ás peaxes máis de 192,56 millóns de euros en 2023.

O BNG recomendou esta quinta feira ao PP que "deixen de facer o ridículo en rotondas diante de cabinas de peaxe que eles mesmos puxeron para saquear aos veciños e ás veciñas do Deza hai 25 anos" no contexto dunha campaña electoral "á desesperada". A candidata do BNG ao Parlamento da Galiza pola circunscrición de Pontevedra, Ariadna Fernández, considerou "outra falta de respecto aos cidadáns" que os representantes do PP "veñan a exixir gratuidade de peaxes que a veciñanza do Deza paga a prezo de ouro grazas a que un Goberno do PP na Xunta da Galiza adxudicou a concesión da AP-53 a Acega [Grupo Globalvia] durante 75 anos". Fernández lembroulle aos que "agora veñen erixirse coma apóstolos da gratuidade das peaxes" que durante moitos anos "estiveron calados vendo coma o seu partido hipotecaba o futuro dos nosos veciños e veciñas". En concreto, referiuse ao conselleiro de Cultura, Román Rodríguez, "que agora ven facerse fotos ás rotondas", concluíu.

Este ano remata a bonificación do 95% do Imposto de Bens Inmóbeis da que se beneficiaba Audasa, a empresa concesionaria da autoestrada, polo que o recibo subirá este ano de 7.027 a 140.553 euros.

"Só hai tres autoestradas en todo o Estado español que teñan o máximo legal de 75 anos [de concesión] e dúas están na Galiza", salientou a líder do Bloque, que lembrou que a Autoestrada do Atlántico debería ser libre de peaxe desde o 17 de agosto do pasado, "pero isto non é así por responsabilidade directa do PP".

A lei debaterase a vindeira semana no Parlamento da Galiza, no derradeiro pleno do ano.

"Cada vez que alguén pase por unha barreira das peaxes das autoestradas galegas teñen que saber que teñen a autoría do PP e teñen nomes e apelidos, os de Aznar, de Rajoy, de Feijóo e agora de Rueda", sentenciou. 

Melloras en mobilidade, igualdade e benestar social.

A AP-53, coñecida tamén como Autoestrada Central da Galiza, é unha vía de pago de 56 quilómetros que une Dozón, na comarca do Deza, con Compostela. O acordo de investidura de Pedro Sánchez asinado co BNG permitirá reducir até 75% as súas peaxes, actualmente as máis altas de todo o Estado.

Na Galiza están dúas das tres autoestradas do Estado español co máximo de tempo autorizado para seren explotadas en concesión por unha empresa privada: a AP-9 —que une Ferrol e Tui— e a AP-53 —De Compostela e Dozón— e ambas as dúas polo mesmo grupo, a multinacional Itínere.

A autoestrada autonómica Carballo-A Coruña (AG-55) contará con cortes puntuais entre esta segunda e a quinta feira, do 2 ao 5 de outubro, debido aos traballos para arranxar o firme da vía. Sempre que o permita o tempo, están previstas actuacións nos ramais das ligazóns situadas nos quilómetros 8 (Sabón), 29 (Carballo leste) e 33 (Carballo norte). Sinalizarase cada zona de traballo e habilitaranse os correspondentes desvíos. Ademais, na sexta feira, 6 de outubro, realizaranse traballos de reforzo de firme en carrís de saída e entrada de varias ligazóns, que só requirirá o corte na zona de traballo, polo que a circulación terá lugar por carrís adxacentes. En total, actuarase sobre características superficiais do firme en 64.900 metros cadrados e estruturais en 29.667 metros cadrados.

Os servizos sanitarios nada puideron facer por salvar a vida desta persoa cando chegaron ao lugar.

O accidente produciuse no quilómetro 9,4 da autoestrada en dirección Santiago.

O Parlamento da Galiza volveu activar esta terza feira o procedemento para remitir ao Congreso español a petición de transferencia da autoestrada AP-9. A cuarta vez que a Cámara dá este paso desde 2016. As tres anteriores, sen éxito, malia ser unha demanda unánime de todos os grupos.

BNG e PP presentarán na Cámara galega senllas proposicións de lei para instar novamente o Goberno español a traspasar a competencia desta autoestrada.

Bruxelas enviou unha carta de emprazamento, o primeiro paso nos procedementos comunitarios de infracción, ás autoridades españolas para garantir a correcta aplicación da regulación europea na concesión de contratos, ao considerar que o Estado non cumpriu coas súas obrigas nesta materia. Que Bruxelas abra un proceso de infracción sería a única maneira de evitar que a prórroga se estendese até o ano 2048.