Audasa

Néstor Rego chama a "pór fin á estafa legalizada que supuxo a prórroga" da concesión desta autoestrada.

O procedemento aberto en relación coa autoestrada AP-9 ten a ver coa prórroga da concesión e a súa adaptación á normativa europea.

Pontón require ao Goberno que faga público o rescate das autoestradas radiais madrileñas, para o que "non se pon ningunha pega" en gasto, mentres que para a AP-9 só hai "paus nas rodas".

"Para pedir apuntámonos todos. Pero temos que ser conscientes de cales son as consecuencias da petición e, a partir de aí, pois que saque cada un as súas conclusións", sentencia o ministro.

O Congreso dos Deputados tomou esta terza feira en consideración unha proposición de lei unánime do Parlamento galgo que reclama a transferencia á Galiza da xestión da AP-9, cos votos favorábeis de todas as formacións da Cámara Baixa agás Vox, que alegou que a proposta puña en risco a rede viaria estatal.

Unha delegación do Parlamento da Galiza asiste esta terza feira ao Congreso español á toma en consideración da proposición de lei coa que os grupos da Cámara galega demandan a transferencia da Autoestrada do Atlántico, a AP-9. É a cuarta vez que a Galiza tenta o traspaso desta competencia en mas do Estado.

O ministro de Transportes e Mobilidade Sostíbel, Óscar Puente, rexeitou esta cuarta feira no Congreso español rescindir a Audasa a concesión da autoestrada AP-9. A negativa chega tras a apertura dun expediente sancionador ao Estado por parte da Comisión Europea, que considera ilegal a prórroga da concesión.

"Vemos como se segue especulando con infraestruturas básicas no noso país", constatou Ana Pontón tras a noticia da venda da participación que Globalvía ten en Itínere, o grupo do que forma parte Audasa.

A AP-9 é unha das vías de pagos máis rendíbeis do Estado español, até o punto de xerar desde 1979 uns beneficios de 1.133,5 millóns de euros e uns ingresos en concepto de peaxes de 3.739,9 millóns para os seus propietarios. Porén, a Comisión Europea reclama o remate da concesión por considerala ilegal.

Na resolución, o alto tribunal advirte de que Audasa "confunde o interese público co interese da súa empresa e os seus empregados".

Busca controlar as bonificacións a Audasa

A firma ingresou grazas ás peaxes máis de 192,56 millóns de euros en 2023.

Comprou dous centros a Domus Vi, en Oleiros e Pontevedra.

Este ano remata a bonificación do 95% do Imposto de Bens Inmóbeis da que se beneficiaba Audasa, a empresa concesionaria da autoestrada, polo que o recibo subirá este ano de 7.027 a 140.553 euros.

"Só hai tres autoestradas en todo o Estado español que teñan o máximo legal de 75 anos [de concesión] e dúas están na Galiza", salientou a líder do Bloque, que lembrou que a Autoestrada do Atlántico debería ser libre de peaxe desde o 17 de agosto do pasado, "pero isto non é así por responsabilidade directa do PP".

A lei debaterase a vindeira semana no Parlamento da Galiza, no derradeiro pleno do ano.

Na Galiza están dúas das tres autoestradas do Estado español co máximo de tempo autorizado para seren explotadas en concesión por unha empresa privada: a AP-9 —que une Ferrol e Tui— e a AP-53 —De Compostela e Dozón— e ambas as dúas polo mesmo grupo, a multinacional Itínere.