Adif sacou a licitación esta terza feira o contrato para implantar este sistema de seguridade nos tramos Vigo-Compostela e Compostela-A Coruña. O prazo de execución das obras é de 12 meses.
Adif sacou a licitación esta terza feira o contrato para implantar este sistema de seguridade nos tramos Vigo-Compostela e Compostela-A Coruña. O prazo de execución das obras é de 12 meses a contar desde a súa adxudicación.
O BNG denunciou esta terza feira, coincidindo coa viaxe inaugural da liña, que o comboio conta co sistema de freado ASFA, o "mesmo", sinalan que o do Alvia sinistrado o 24 de xullo de 2013 en Compostela en cuxo accidente perderon a vida 79 persoas.
O enxeñeiro holandés Frans Heijnen cuestiona no seu informe pericial a decisión adoptada por Renfe e Adif de suprimir o sistema de freado automático e salienta "a contradición" existente entre a regulamentación e a "realidade dos elementos da vía".
O Adif modificou en xullo de 2010 o proxecto orixinario da mal chamada alta velocidade galega. Esa decisión trouxo como consecuencia que a infraestrutura ERTMS non chegase á estación de Santiago de Compostela. A súa ausencia na curva de A Grandeira foi determinante na traxedia de Angrois, saldada con 79 mortes.
Chama a declarar 23 cargos desta empresa pública en calidade de imputad@s. Entre os nomes están os tres últimos presidentes. Considera que primaron ''outros intereses'' por riba da seguridade na circulación do comboio
A ministra de Fomento comparece na comisión do Congreso para informar do sinistro ferroviario de Angrois. Anunciou que Fomento auditará toda a rede ferroviaria para revisar as velocidades en todas as vías
Os presidentes de Renfe, Julio Gómez-Pomar, e Adif, Gonzalo Ferre, compareceron na comisión de Fomento para falar do sinistro ferroviario de Angrois. Pomar considera "fundamental" ter en conta que a liña non era Alta Velocidade. BNG e IU exixiron comisións de investigación para esclarecer o sinistro
Gonzalo Ferre afirmou que “non existen curvas difíciles” e que a elección do sistema de seguridade nos trens é competencia do operador ferroviario, Renfe.
ADIF afirma que Renfe non homologou o sistema de freado ERTMS neses 80 quilómetros para os trens de clase Alvia (como o sinistrado) mais si para os Avant que cobren tamén esa liña
Foi, por tanto, unha decisión política a que determinou que os catro quilómetros do acceso á estación de comboios de Compostela non contase co preciso sistema propio da alta velocidade. A decisión, segundo o Adif, foi tomada en 2010, cando José Blanco dirixía o departamento
Na curva da Grandeira, o tramo onde se produciu o sinistro, a 4 quilómetros da chegada a Compostela, o sistema ERTMS que tería freado o comboio que viña de Ourense deixa de estar operativo, malia que a liña segue a ser de alta velocidade. Porén, o Goberno español ten implementado este dispositivo noutras liñas, como as de cercanías de Madrid
