peaxe

O actual modelo de financiamento de estradas é "insostíbel", afirma Pardo de Vera.

A decisión de cobrar para circular polas autovías está tomada. O Goberno do Estado comprometeuse coa Comisión Europea a aplicar esta medida en 2024, a cambio de acceder aos fondos Next Generation. O Ministerio de Transportes Mobilidade e Axenda Urbana acaba de adxudicar a súa concreción á empresa Ineco.

Néstor Rego considerou "inaceptábel" que o Goberno estatal pretenda gravar o uso das autovías cando na Galiza non existe un transporte público adecuado que poida resolver a mobilidade obrigada.

A Dirección Xeral de Estradas, dependente do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, encargou á consultora pública Ineco a elaboración de nove informes para valorar un novo sistema de financiamento das estradas.

O Tribunal Superior de Xustiza da Galiza (TSXG) rexeitou a solicitude do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana para que a Xunta lle aboase a indemnización que o Goberno galego lle debe pagar á concesionaria da AP-9, Audasa.

As autoestradas de titularidade galega experimentan un incremento de 2,5% a partir do 1 de xaneiro.

Néstor Rego insiste en que a actual situación "ademais de inxusta é ilegal".

A secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera, apelou a unha peaxe en autovías "progresiva" e "equitativa", que non supoña "agravios".

A Comisión Galega da Competencia estima que as prórrogas da concesión da AP-9 a Audasa "non poden ser ben valoradas desde o punto de vista da competencia". Advirte ademais de que as compensacións á empresa polas obras de Vigo e Santiago son "excesivas" e poden ser consideradas como axudas de Estado.

A decisión está tomada e a ministra de Transporte, Raquel Sánchez prevé a súa entrada en vigor para comezos de 2024. O Goberno do Estado ten decidido cobrar por circular polas autovías galegas viaxeiros e transportistas. A medida responde as esixencias da Comisión Europea e da patronal das construtoras, Seopan.

Unha fonte de ingresos "extra e directa" para o mantemento das estradas, di a secretaria de Estado de Transportes, Isabel Pardo de Vera.

A asociación de consumidoras que denunciou a prórroga sobre a xestión da autoestrada e permitiu a apertura dun procedemento de infracción por parte da Unión Europea pide agora sinaturas. O obxectivo é sumar moitos apoios á causa para crear unha presión social que obrigue a anular a concesión a Audasa. En-Colectivo exixe ao Goberno español que "asuma as consecuencias das ilegalidades cometidas", un suposto que podería repercutir en positivo na economía de miles de galegas e galegos.

Treitos de catro autoestradas en Catalunya non teñen peaxes explícitas desde esta cuarta feira, 556 quilómetros recibidos con xúbilo por entidades que levan décadas loitando contra as peaxes. Isto deixa apenas 120 km de pago para as persoas usuarias, mentres Transporte asume que este modelo de peaxe non volverá.

Esta cuarta feira, primeiro de setembro, Galiza pasa a liderar este ránking con 331 km de pagamento ao quedar liberados desta carga catro novos treitos: a AP-7 entre Tarragona e La Jonquera e a AP-2 desde Zaragoza até El Vendrell ademais das catalás C-32 e C-33 que unen Barcelona con Lloret de Mar e Montmeló.

Cualificou as bonificacións da Xunta como "márketing".

A veciñanza de Teis e Chapela maniféstase esta tarde para exixir a supresión "real" da peaxe dese treito, unha demanda de vello que vai ligada a outras actuacións.

A baixada das portaxes, que apareceu recollida no Boletín Oficial do Estado (BOE) desta cuarta feira, entrarán en vigor na quinta feira.