automoción

O grupo automobilístico dispón dunha liña de crédito de até 6.000 millóns de euros da banca para manter a compañía a frote.

No mes de marzo só se matricularon 1.215 vehículos na Galiza como consecuencia do coronavirus.

Un comunicado da Asociación de Construtores Europeos de Automóbiles (ACEA) afirma que é a peor situación que viviu a industria do automóbil.

"As direccións de boa parte das compañías, que levan días resistíndose a adoptar esta decisión, negocian agora a aplicación de ERTE", sinalan desde a CIG-Industria. 

Preocupación polo futuro de PSA Citröen en Vigo. A CIG manifestouse onte polas rúas de Pontevedra en defensa do sector da automoción e para reclamar a fin da "precariedade" das traballadoras e traballadores.

Falamos con María Xosé García, de CIG-Automoción. Este sector estratéxico olla con incerteza e preocupación un panorama marcado pola nova lexislación en materia enerxética e a falta de decisión política. 

A Xunta ten previsto abrir o vindeiro 21 de febreiro o prazo de solicitude de axudas para cambiar os vehículos máis vellos por outros máis eficientes. Porén, os requisitos que fixa o Executivo galego son moito menos ambiciosos que os que marca a normativa europea.

A caída das vendas e o novo regulamento de emisións enche de incertezas un sector que perdeu 1,5% dos empregos o pasado ano.

Galiza volve amosar a debilidade do seu sistema produtivo. Cun sector industrial ameazado polos regulamentos, a automoción e o téxtil son os únicos sectores que manteñen a flote a economía galega, e non sen dificultade. Proba diso é que a caída das exportacións de automóbiles fai que, até o mes de novembro, a diferencia entre exportacións e importacións arroxe un saldo negativo de 2.052 millóns de euros, un 44% menos que nos once primeiros meses do exercicio anterior.

O aumento da comercialización de vehículos na Galiza en decembro non evitou que as matriculacións fechasen o ano en negativo.

O volume dos produtos exportados cae por riba dos mil millóns de euros nos nove primeiros meses, con especial incidencia nos mercados da Unión Europea. 

Só Ceuta e Melilla presentan peores datos no índice de penetración do vehículo electrificado en España no terceiro trimestre.

Galiza encadea un novo mes de caída da súa produción industrial. En setembro baixou 0,9% e no ano suma xa un descenso de 5,4%, só superado por Baleares. 

É demasiado cedo para sacar conclusións sobre as consecuencias para a Galiza da marcha do Reino Unido da Unión Europea. A falla de datos concretos sobre os termos do abandono, a información destinada a apuntalar o relato de Bruxelas ou a ausencia dunha perspectiva temporal para valorar o desenvolvemento dos acontecementos son algúns dos factores que impiden esta reflexión. Ás portas do 31 de outubro, data fixada para a saída, achegámonos aos intereses comerciais da Galiza nas Illas Británicas. Eis un extracto da información publicada ao respecto no número 363 do semanario en papel Sermos Galiza.

Juan Cividanes, responsábel do Igape, evita concretar a cifra diante dunha pregunta de Noa Presas (BNG).

A segunda xornada de paros paralizou a produción na factoría a pasada cuarta feira. As centrais denunciaron que desde a dirección se chamou traballadores e traballadoras doutras quendas para substituír as grevistas.

O seguimento desta quenda de paros é maior que na primeira xornada, salientan os sindicatos. Denuncian que desde a dirección se está a chamar traballadores e traballadoras doutras quendas para substituír as grevistas.

Será esta cuarta feira, con paros de catro horas por quenda.

Os sindicatos cifran en 80% o seguimento do paro nas quendas, convocado contra a sobrecarga de traballo.

Representantes da CIG, CCOO e UXT iniciaron esta segunda feira un feche indefinido nas oficinas da dirección da factoría PSA en Vigo. Os sindicatos levan tempo denunciando a sobrecarga de traballo e ritmos na liña de montaxe na planta viguesa sen que desde a dirección se dea unha resposta ou comprometan a estudar solucións. Falamos con Manuel Domínguez, da CIG, unha das persoas que toman parte no feche. “A dirección ten que asumir que o que pasa en Citroën non é broma”