Alvia

Dúas persoas están procesadas no xuízo por este sinistro ferroviario: o maquinista, que empezou a frear tarde tras atender unha chamada do interventor ao teléfono corporativo; e o ex director de seguridade de Adif, ao que se lle atribúe a responsabilidade da análise de riscos da liña.

O xuízo polo accidente do Alvia continúa esta cuarta feira coa declaración do técnico que redactou o informe de riscos do proceso de implantación dos cambios significativos de velocidade en liñas ferroviarias, Pedro Luis Ruiz.

A primeira en intervir foi unha traballadora de Adif, Patricia Cabezudo, que participou en reunións de seguimento dos traballos previos á posta en servizo da liña Ourense-Santiago, na que se produciu o accidente do tren Alvia.

Un grupo de mozos vandalizou na tarde do sábado un tren en Catoira con pintadas que, en referencia ao xuízo polo accidente do Alvia, reclamaban “xustiza”.

A declaración do ex xefe de seguridade da Axencia Ferroviaria Europea (ERA polas súas siglas en inglés), Christopher Carr, concluíu após unha longa xornada.

O ex xefe de seguridade da Axencia Ferroviaria Europea (ERA polas súas siglas en inglés), Christopher Carr, subliñou no xuízo polo accidente do tren Alvia que o risco de descarrilamento na curva de Angrois (Santiago) "non se percibiu e non se mitigou".

No xuízo están procesados o maquinista, Francisco Garzón, que tomou a curva cun exceso de velocidade e o ex director de seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte, por estar á fronte do departamento da empresa pública ao que correspondería a análise de riscos da liña.

O antigo responsábel de Seguridade de Renfe, Antonio Lanchares, o hómologo de Andrés Cortabitarte no operador ferroviario, asegura que a CIAF desouviu esta proposta. 

"Unha curva en si mesma non entraña un risco. O que importa é a velocidade, non a curva", sostén un técnico da UTE Dimetronic-Thales.

O daquela presidente do comité de empresa de Renfe, Juan Carlos Cañas, intervén nunha nova sesión do xuízo.

O aviso de alerta de Iglesias Mazaira sobre o perigo da curva tería chegado polo menos a nove cargos de Adif a través de correo electrónico.

"Que teñamos que ser os maquinistas os que digamos onde hai que pór os sinais...", cuestionou nesta nova xornada do xuízo polo accidente do Alvia o maquinista xefe Manuel Mato.

O formador de maquinistas Manuel González alude á "improvisación" da que tiveron que botar man ante a falta de directrices por parte de Adif: "Inventabamos normas mnemotécnicas".

Está previsto que declare a continuación no xuízo o membro do equipo da xerencia de Seguridade na circulación de Renfe Viaxeiros, Ángel Lluch Perales.

Carlos Ayuso comparece na décima xornada do xuízo polo accidente mortal do tren Alvia en 2013.

Juan Antonio Sánchez Corrales intervén no xuízo polo accidente do Alvia para indagar na avaliación do risco sobre a seguridade que supuña a modificación do proxecto na liña na que descarrilou o tren en 2013.

“Que cada pau aguante a súa vela”, espetou o antigo cargo de Adif cando foi preguntado pola responsabilidade de avaliar o peso do factor humano na condución do tren.

O xuízo polo accidente do tren Alvia, ocorrido en Angrois (Santiago de Compostela) en xullo de 2013, retómase esta quinta feira coa declaración dunha testemuña crave: Alfonso Ochoa

O empregado de Bombardier, Jaime Moñus (da compañía responsábel do deseño e instalación do EMRTS) afirmou pola súa parte que a desconexión deste sistema de seguridade produciuse sen consulta previa á firma.

Proseguen as declaracións ao abeiro do xuízo polo accidente de tren que provocou 80 mortos e 145 feridos en Santiago de Compostela no ano 2013.