Renfe

A secretaria de Estado de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, anunciou que a alta velocidade non chegará á Galiza até 2023.

Está previsto que o edificio entre en funcionamento a finais de 2023. A elección de Monforte debeuse á súa "vinculación histórica" co ferrocarril.

Poderá incautar a fianza aos viaxeiros que fagan mal uso dos abonos gratuítos e lanzará outro específico para menores de idade sen DNI

Un grupo de mozos vandalizou na tarde do sábado un tren en Catoira con pintadas que, en referencia ao xuízo polo accidente do Alvia, reclamaban “xustiza”.

Dous anos despois da chegada da Covid-19, o panorama ferroviario galego aínda vai agora camiño de recuperar a situación previa á declaración do primeiro estado de alarma, coa restitución de servizos que foran suspendidos polas restricións sanitarias.

O antigo responsábel de Seguridade de Renfe, Antonio Lanchares, o hómologo de Andrés Cortabitarte no operador ferroviario, asegura que a CIAF desouviu esta proposta. 

Antonio Lanchares e Christopher Carr están citados a declarar entre a terza e a quinta feira na Cidade da Cultura de Compostela.

O número de viaxes no Avant Ourense-Santiago-A Coruña medrou 145%.

"Unha curva en si mesma non entraña un risco. O que importa é a velocidade, non a curva", sostén un técnico da UTE Dimetronic-Thales.

O daquela presidente do comité de empresa de Renfe, Juan Carlos Cañas, intervén nunha nova sesión do xuízo.

"Que teñamos que ser os maquinistas os que digamos onde hai que pór os sinais...", cuestionou nesta nova xornada do xuízo polo accidente do Alvia o maquinista xefe Manuel Mato.

O formador de maquinistas Manuel González alude á "improvisación" da que tiveron que botar man ante a falta de directrices por parte de Adif: "Inventabamos normas mnemotécnicas".

Está previsto que declare a continuación no xuízo o membro do equipo da xerencia de Seguridade na circulación de Renfe Viaxeiros, Ángel Lluch Perales.

Carlos Ayuso comparece na décima xornada do xuízo polo accidente mortal do tren Alvia en 2013.

Máis alá de situacións puntuais, as plataformas de usuarios e usuarias denuncian as deficiencias estruturais do servizo ferroviario de Renfe.

Proseguen as declaracións ao abeiro do xuízo polo accidente de tren que provocou 80 mortos e 145 feridos en Santiago de Compostela no ano 2013.

Na Galiza hai convois afectados de Media Distancia, Rexional, Avant, Proximidade, Internacional e Alvia.

As persoas usuarias denuncian cada semana novos episodios de atrasos nos convois.

José Ramón Iglesias Mazaira redactou en 2011 un informe no que xa advertía da falta de sinalización na liña ferroviaria nun treito, o da curva da Grandeira —onde descarrilou o tren—, no que se pasaba "de 300 a 80 quilómetros por hora de forma brusca, sen aviso previo e sen o amparo do ERTMS".

Antonio Martín Marugán declara esta cuarta feira na quinta xornada do xuízo polo accidente do tren Alvia e defende que, se soubese naquel momento das consecuencias, "non faría esa chamada" ao maquinista nos instantes previos a alcanzar a curva de Angrois.