Adif

Varios trens afectados a primeira hora desta segunda feira por mor dunha incidencia na infraestrutura que Adif deu por solventada ás 7.25 horas.

O maquinista Miguel Yunquera apunta como causa do accidente á "falta de medidas de control dun posíbel exceso de velocidade á chegada á curva de Angrois", dado que "o maquinista necesita que lle anticipen as cousas, e máis circulando a esta velocidade".

Esther Mateo, directora xeral de Seguridade de Adif, propón unha medida "organizativa" equivalente á que xa existe no sector aeronáutico.

Antonio Puyol apunta a unha "desatención prolongada" de Francisco Garzón, un dos procesados canda o ex director de Seguridade de Adif, Andrés Cortabitarte.

Partiu ás 7 horas da Coruña e os pasaxeiros tiveron que baixar no concello de Soutomaior.

Un cargo da Axencia Estatal de Seguridade Ferroviaria admite que se producen máis descarrilamentos no Estado español que noutros países europeos da súa contorna, e tamén unha maior mortalidade.

O segundo accidente de tren nunha semana na mesma zona, entre Lalín e Silleda, reabriu o debate sobre a falta de mantemento destas liñas ferroviarias. Desde a CXT demandan máis equipos da mesma maneira que xa traballan nas liñas do Eixo Atlántico.  

Frans Heijnen e James Robert Catmur ven "graves deficiencias" na análise de riscos de Adif.

A pasada cuarta feira descarrilara outro tren na mesma liña ferroviaria á altura de Silleda.

Ve "problemas" por compartimentación na empresa pública, que fixo un cambio "radical" e reduciu a seguridade ao desconectar o 'ERTMS'

A chamada do interventor que desconcentrou o maquinista do tren e cuxo contido se consideraba intranscendente puido xerarlle unha "preocupación" en relación a un "problema de seguridade" na estación de Pontedeume, segundo un perito xudicial, que xustifica a duración desa conversa telefónica.

A xuíza apuntou que "a primeira mala fe procesual é a da parte que fai este tipo de presentacións nestes termos cando do cuestionamiento das vixencias das transicións xa se falou neste xuízo".

O xuízo do accidente do tren Alvia chega á recta final da acción penal coas comparecencias de 15 peritos. A parte civil comezará o 14 de febreiro coas declaracións admitidas de 522 testemuñas.

Os trens Avril, que permitirán reducir os tempos entre as principais cidades, seguen sen data de chegada malia comprometérense para este ano.

A secretaria de Estado de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, anunciou que a alta velocidade non chegará á Galiza até 2023.

O antigo responsábel de Seguridade de Renfe, Antonio Lanchares, o hómologo de Andrés Cortabitarte no operador ferroviario, asegura que a CIAF desouviu esta proposta. 

Con data do pasado 25 de novembro, a plataforma de contratación do sector público acaba de publicar un anuncio de adxudicación por valor de 60.000 euros para o consultor Antonio Puyol, que comparecerá en dous meses no xuízo do Alvia.

Antonio Lanchares e Christopher Carr están citados a declarar entre a terza e a quinta feira na Cidade da Cultura de Compostela.

"Unha curva en si mesma non entraña un risco. O que importa é a velocidade, non a curva", sostén un técnico da UTE Dimetronic-Thales.

O daquela presidente do comité de empresa de Renfe, Juan Carlos Cañas, intervén nunha nova sesión do xuízo.