AP-9 e a competitividade da economia galega

As portagens da AP-9 são um dos elementos que entrava o processo de estruturação do mercado interno galego e aumenta a nossa dependência externa. A alternativa do transporte gratuito por rodovias convencionais não oferece garantia de otimização de custos, pois aumentariam os tempos de deslocamento, o seu congestionamento afetando os seus utilizadores regulares, aumentaria o consumo de combustível e os riscos associados à redução da segurança rodoviária. Embora aspiremos a uma sociedade sem exploração baseada em valores solidários e cooperativos, no sistema capitalista hegemônico são constatadas empiricamente duas formas de competência. Uma entre capital e trabalho, e a própria pugna competitiva entre capitais. O conceito de competitividade empresarial possui na economia estândar diversas definições que giram em torno da capacidade de manter ou elevar o nível de rendibilidade nas condições de mercado, o que implica aperfeiçoar os métodos de produção e comercialização dos bens e serviços oferecidos. É uma categoria comparativa que emprega uma série de indicadores como a produtividade, o reinvestimento produtivo, a participação no mercado, o grau de inovação, a logística, etc. Os fatores que afetam a competitividade Diversos fatores afetam a competitividade. Alguns de caráter mais estrutural como os relacionados com o território, as infraestruturas ou as TICs, o acesso à energia e a disponibilidade de solo industrial. O fator humano, como a profissionalização da gestão empresarial. A capitalização e o crescimento do negócio, a estrutura do seu financiamento, as cadeias de valor e relações intersectoriais ou a sustentabilidade. O tamanho e acessibilidade a novos mercados, os grupos de pressão, a internacionalização, a atração de investimento estrangeiro, a diferenciação e imagem de marca. Hoje a competitividade de um território relaciona-se com o bem-estar e o nível de vida Fatores relativos à inovação como o uso das TICs, a transferência de investigações. O fator institucional: o marco legal e regulatório, a educação e as políticas públicas. Aliás, existem também fatores conjunturais relacionados à própria situação econômica e social do meio no qual a empresa interage. A teoria convencional do comércio internacional assegura que o livrecâmbio propícia o equilíbrio comercial. No entanto, o economista Anwar Shaikh afirma que essa teoria deve ser incluída na teoria geral da concorrência. No mundo real os desequilíbrios das balanças comerciais são a norma e cimentar a competitividade de um país vira essencial. A sua posição depende dos custos reais relativos, como na concorrência empresarial. Hoje a competitividade de um território relaciona-se com o bem-estar e o nível de vida. A produtividade do trabalho, variável-chave do crescimento econômico, deve gerar maiores salários reais e a redução da jornada de trabalho. Também está relacionada com uma redistribuição adequada da renda que permita uma maior dotação de bens públicos. Em definitiva, ser mais competitivo como país implica aumentar o nível de eficiência no emprego dos recursos materiais e humanos disponíveis na economia. Competitividade galega De acordo com a recente Análise 01/2021 do Observatório GECE do “Instituto Valenciano de Investigación Económica”, a Galiza encontra-se numa situação precária em competitividade, colocando-nos em 4,6% abaixo da média estatal em peso de empresas altamente competitivas. Uma fraca estrutura setorial que reduz o peso competitivo. Pouco peso econômico relativo, com empresas de menor dimensão e menor intensidade tecnológica, e a evolução mais negativa de todas as comunidades autônomas no que diz respeito ao peso das empresas mais competitivas no contributo para o valor acrescentado e o emprego. A propósito, o nosso sistema empresarial sofre de solvência de curto e longo prazo e de uma capacidade muito reduzida de atrair capital humano. Outro estudo da equipa de investigação ECOBAS da Universidade de Vigo e a cátedra ARDAN-CZFV, além de alertar para o abrandamento da economia galega no biênio 2018-2019 anterior à pandemia, mostra que as exportações cresceram ainda mais lento do que as importações. Aumenta mais o que consumimos do que produzimos, contribuindo para o crescimento de outros territórios e apresentando uma paralisação das exportações, o que sugere uma queda da nossa competitividade. Tudo isso mesmo se mantiver uma situação de superávit comercial, que nos últimos anos diminui rapidamente. Mais um indicador da nossa perda de competitividade. Segundo o "Relatorio sobre la Competitividad Regional en España 2020" publicado pelo Conselho Geral dos Colégios de Economistas, a Galiza observa um nível de competitividade relativamente médiobaixo. A avaliação das infraestruturas básicas encontra-se nesse nível e a eficiência empresarial é muito baixa, colocando o nosso país nas últimas posições entre as comunidades autônomas. Neste contexto, o impacto da contínua elevação dos custos do transporte por autoestrada reduz a competitividade das nossas empresas, aumentando o nível de vulnerabilidade da nossa economia e compromete o nosso desenvolvimento.