transporte

O Goberno galego destinará en 2024 a 'peaxes na sombra' nas autovías da súa titularidade ao redor de 85,5 millóns, tres máis que o que pagou ás concesionarias deses viarios en 2023. O Consello de Contas criticara a semana pasada nun informe que a Xunta está a pagar de máis polas autovías de peaxe en sombra, o que a oposición reprochou esta segunda feira á Consellaría.

Monbus considera "inxusto" o veredicto inicial emitido polo TSXG e avanza que acudirá en amparo ao Tribunal Constitucional.

O Tribunal Superior de Xustiza da Galiza declarou ilegal a decisión da Xunta de conceder a liña de transporte escolar de Cambados a unha UTE participada por Monbus. O novo auto coñécese un dia despois de que o Consello de Contas fixera público un informe onde carga contra a política de mobilidade do Goberno galego.

O BNG acusa o Partido Popular de levar a cabo o maior "trenicidio" da historia en Galiza coa supresión, cando gobernaba, de 104 trens á semana e 1.776 paradas ao longo de todo o país, así como a eliminación de 40 estacións.

A OCU presenta tres demandas contra o 'cartel dos coches' por inchar prezos.

"O que di o Tribunal Supremo  reforza o que dicimos nós nestes dous anos", asegura, ao fío da sentenza contra as adxudicacións da Xunta a Monbus.

Un auto rexeita os recursos das dúas empresas e a Administración galega e fai firme que houbo repartición ilegal en lotes de transporte da Xunta.

I Squared Capital confía en fechar a compra do operador británico de transportes, con forte presenza na Galiza, a comezos do vindeiro ano por un importe próximo aos 1.600 millóns de euros.

O tren partirá da terminal viguesa de Guixar e parará tamén en Redondela, Pontevedra, Vilagarcía, Pontecesures e Padrón.

Formoso resta importancia á titularidade da vía: "O que quere a xente é que sexa barata"

Os trens Avril e Avlo chegarán no primeiro trimestre do ano 2024.

O ferrocarril detívose en Vilagarcía por mor dunha avaría nunha porta.

Reunión chave hoxe entre o Executivo galego e o español.

O valor estimado do proxecto ascende a 134 millóns

A demanda do servizo supera a oferta en Compostela

"Europa está a fomentar o transporte sostíbel e accesíbel, pero non se están achegando o diñeiro suficiente a través dos fondos europeos nin a Xunta nin o Goberno español están a cumprir", indicou a eurodeputada nacionalista.

Na Galiza están dúas das tres autoestradas do Estado español co máximo de tempo autorizado para seren explotadas en concesión por unha empresa privada: a AP-9 —que une Ferrol e Tui— e a AP-53 —De Compostela e Dozón— e ambas as dúas polo mesmo grupo, a multinacional Itínere.

"Facer levantarse unha nena ou un neno ás 6.30 horas da mañá para coller o autobús é difícil de entender, sobre todo se logo ten que esperar até que abra as portas o colexio, ou simplemente ocupa o tempo no autobús mentres dá voltas para xuntar demasiadas paradas no mesmo traxecto", censura o colectivo de pais e nais.

A Xunta asocia o problema ás liñas de tren.

Falla de prazas sistemática en determinadas franxas horarias e días, atrasos reiterados, a aplicación de Renfe necesaria para formalizar as viaxes, colapsada desde hai días... O crecente malestar entre as persoas usuarias do servizo ferroviario por estes problemas non atopa resposta nas Administracións.