PSA

O ministro francés de Economía e Finanzas pon como condición ás empresas do sector o retorno da produción se queren as axudas.

A industria automobilística galega, un dos motores da economía do país, retorna á actividade nun escenario cheo de incertezas. O ritmo de produción estará condicionado á evolución dun mercado que agarda pola posta en marcha de medidas encamiñadas á renovación do parque móbil.

A apertura será gradual e afectará a máis de 3.400 traballadoras e traballadores das 7.400 do seu cadro de persoal. O feche da fábrica levou que se deixasen de producir 2.200 vehículos por día.

A empresa automobilística avanza que haberá só unha quenda de traballo na factoría de Balaídos, cando antes da declaración do estado de alarma había tres. 

As empresas aseguran que esta medida procura axustar  a produción á demanda de vehículos. Os sindicatos valoran de maneira desigual a medida e agardan que se manteñan as condicións actuais aplicados por causas de forza maior.

O feche da fábrica de PSA Peugeot Citroën de Vigo alóngase sine die debido ao afundimento do mercado. A empresa ten pactado un ERTE con parte do comité para cando remate o estado de alarma. 

A central sindical interpreta que se ten que protexer o persoal eventual e manter os dereitos de conciliación polo peche escolar.

O grupo acorda cos empregados franceses axustar as vacacións en función da situación do mercado e compensar ás traballadoras. 

A multinacional alega razóns de produción e organizativas. Os sindicatos piden "protexer" ao persoal que non está a tempo completo e dar prioridade a volver á normalidade.

O grupo automobilístico dispón dunha liña de crédito de até 6.000 millóns de euros da banca para manter a compañía a frote.

A Xunta ten que botar man da solidariedade das galegas para conseguir material que non puido adquirir na Galiza como consecuencia das políticas de centralización.

Alega “causas de forza maior” após a paralziación da produción-

"As direccións de boa parte das compañías, que levan días resistíndose a adoptar esta decisión, negocian agora a aplicación de ERTE", sinalan desde a CIG-Industria. 

Consideran que non se cumpren as "garantías mínimas" de seguridade exixidas polo Goberno do Estado perante o avance do coronavirus.

A patronal estima que en seis semanas poderían darse casos de desabastecemento polo parón nas importacións de China e Italia.

s empresas galegas empezan a notar as consecuencias da expansión do coronavirus (COVID-19 segundo o seu nome técnico) primeiro pola China e agora tamén por Europa. A automoción e o téxtil, os dous sectores que tiran da economía da Galiza, son tamén os que máis poden perder se a propagación do virus esténdese no tempo. 

O responsábel na Galiza do ICEX (España Exportación e Inversións), vinculado ao Ministerio de Industria, Comercio e Turismo, asegura que algunhas empresas comezan a notar as consecuencias desta enfermidade.

Preocupación polo futuro de PSA Citröen en Vigo. A CIG manifestouse onte polas rúas de Pontevedra en defensa do sector da automoción e para reclamar a fin da "precariedade" das traballadoras e traballadores.

Falamos con María Xosé García, de CIG-Automoción. Este sector estratéxico olla con incerteza e preocupación un panorama marcado pola nova lexislación en materia enerxética e a falta de decisión política.