peaxe

Dúas das tres autoestradas do Estado español co máximo de tempo autorizado para seren explotadas en concesión por unha empresa privada están na Galiza. Un dato que volve riba da mesa após se coñecer esta semana que a concesionaria da AP-9 aumentou o seu beneficio en 29%.

A firma ingresou grazas ás peaxes máis de 192,56 millóns de euros en 2023.

O BNG recomendou esta quinta feira ao PP que "deixen de facer o ridículo en rotondas diante de cabinas de peaxe que eles mesmos puxeron para saquear aos veciños e ás veciñas do Deza hai 25 anos" no contexto dunha campaña electoral "á desesperada". A candidata do BNG ao Parlamento da Galiza pola circunscrición de Pontevedra, Ariadna Fernández, considerou "outra falta de respecto aos cidadáns" que os representantes do PP "veñan a exixir gratuidade de peaxes que a veciñanza do Deza paga a prezo de ouro grazas a que un Goberno do PP na Xunta da Galiza adxudicou a concesión da AP-53 a Acega [Grupo Globalvia] durante 75 anos". Fernández lembroulle aos que "agora veñen erixirse coma apóstolos da gratuidade das peaxes" que durante moitos anos "estiveron calados vendo coma o seu partido hipotecaba o futuro dos nosos veciños e veciñas". En concreto, referiuse ao conselleiro de Cultura, Román Rodríguez, "que agora ven facerse fotos ás rotondas", concluíu.

Este ano remata a bonificación do 95% do Imposto de Bens Inmóbeis da que se beneficiaba Audasa, a empresa concesionaria da autoestrada, polo que o recibo subirá este ano de 7.027 a 140.553 euros.

"Só hai tres autoestradas en todo o Estado español que teñan o máximo legal de 75 anos [de concesión] e dúas están na Galiza", salientou a líder do Bloque, que lembrou que a Autoestrada do Atlántico debería ser libre de peaxe desde o 17 de agosto do pasado, "pero isto non é así por responsabilidade directa do PP".

Rego denuncia a "manipulación" dos populares.

O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible (Mitma) resolveu este sábado a actualización das peaxes das autoestradas de titularidade estatal.

A lei debaterase a vindeira semana no Parlamento da Galiza, no derradeiro pleno do ano.

"Cada vez que alguén pase por unha barreira das peaxes das autoestradas galegas teñen que saber que teñen a autoría do PP e teñen nomes e apelidos, os de Aznar, de Rajoy, de Feijóo e agora de Rueda", sentenciou. 

Melloras en mobilidade, igualdade e benestar social.

A AP-53, coñecida tamén como Autoestrada Central da Galiza, é unha vía de pago de 56 quilómetros que une Dozón, na comarca do Deza, con Compostela. O acordo de investidura de Pedro Sánchez asinado co BNG permitirá reducir até 75% as súas peaxes, actualmente as máis altas de todo o Estado.

A Executiva do BNG deu luz verde esta sexta feira a este principio de acordo no cal faltan aínda algúns "detalles", en palabras da súa portavoz nacional, Ana Pontón, e que, como explicou na rolda de prensa posterior á reunión xunto, tamén, á senadora Carme da Silva e ao deputado no Congreso, Néstor Rego, pasan por pór datas concretas e escribir de forma precisa cada un dos acordos.

O Goberno galego destinará en 2024 a 'peaxes na sombra' nas autovías da súa titularidade ao redor de 85,5 millóns, tres máis que o que pagou ás concesionarias deses viarios en 2023. O Consello de Contas criticara a semana pasada nun informe que a Xunta está a pagar de máis polas autovías de peaxe en sombra, o que a oposición reprochou esta segunda feira á Consellaría.

Un informe do Consello apunta que se poderían alcanzar "resultados equivalentes a un menor custo" na construción e explotación de autovías perante concesión por parte da Xunta da Galiza na modalidade de 'peaxe en sombra' e canon de dispoñibilidade.

Na Galiza están dúas das tres autoestradas do Estado español co máximo de tempo autorizado para seren explotadas en concesión por unha empresa privada: a AP-9 —que une Ferrol e Tui— e a AP-53 —De Compostela e Dozón— e ambas as dúas polo mesmo grupo, a multinacional Itínere.

BNG e PP presentarán na Cámara galega senllas proposicións de lei para instar novamente o Goberno español a traspasar a competencia desta autoestrada.

Bruxelas enviou unha carta de emprazamento, o primeiro paso nos procedementos comunitarios de infracción, ás autoridades españolas para garantir a correcta aplicación da regulación europea na concesión de contratos, ao considerar que o Estado non cumpriu coas súas obrigas nesta materia. Que Bruxelas abra un proceso de infracción sería a única maneira de evitar que a prórroga se estendese até o ano 2048.

A UE investiga a ampliación aprobada polo PP.

A reclamación de Autoestrada Central Galega Concesionaria Española S.A., (Acega) xa fora denegada con anterioridade polo Consello de Ministros e Ministras do Estado español.