mercadorías

Aínda está por ver, recentemente iniciado 2024, a incidencia do remate da bonificación na compra de gasóleo nos profesionais do transporte por estrada. Porén, o sector, na súa maior parte formado por pequenas empresas, lembra outras demandas aínda por cumprir.

"Hai que exixir con contundencia que termine a marxinación de Ferrol e a súa comarca, que o Goberno estatal adopte decisións firmes e significativas que impulsen a economía e o emprego no noso territorio", sentenciou o presidente de Iniciativa Empresarial do Noroeste, Manuel Pérez.

A Xunta da Galiza activou o Plan de Protección Civil ante accidentes no transporte de mercadorías perigosas

Por outra parte, o deputado Néstor Rego rexistra no Congreso unha serie de iniciativas para permitir á Galiza contar cunha tarifa eléctrica propia logo de avogar o Goberno de Aragón pola mesma medida, a fin de "compensar" o impacto das instalacións enerxéticas.

A senadora do PP por Pontevedra, Pilar Rojo, volve a denunciar a exclusión da Galiza das autoestradas ferroviarias. Neste sentido, reclama a comparecencia na Cámara Alta da secretaria de Estado de Transporte, Mobilidade e Axenda Urbana, Isabel Pardo de Vera.

O xigante dos refrescos exixiría aos transportistas infrinxir a normativa.

As grandes empresas son acusadas de non cumprir a lei de custos.

O BNG xa rexistrou unha batería de iniciativas no Congreso para exixir que o Executivo de Pedro Sánchez "non discrimine" a Galiza non plan de autoestradas ferroviarias.

O deputado nacionalista lamentou unha “nova discriminación da Galiza en materia ferroviaria”.

O Goberno estatal deixa fóra Galiza da súa proposta de autoestradas ferroviarias de mercadorías. O plan pretende impulsar este tipo de transporte na liña das recomendacións da Unión Europea. Malia contar o Estado cunha ampla rede ferroviaria, 95,7% do total das mercadorías desprázanse
por estradas.

Un informe do Consello Económico e Social critica a Xunta pornon contemplar a intermodalidade na lei de áreas industriais.

Na Galiza, o ferrocarril segue sen estar en condicións para afrontar os cambios que chegarán nos vindeiros anos. Esta é a conclusión á que chegan desde a Plataforma Galega polo Tren Público, Social e Ecolóxico que inicia esta semana unha serie de mobilizacións para exixir máis investimento, a volta de servizos ás zonas do rural e unha aposta decidida polos trens de mercadorías.

A Plisan ou San Cibrao pretenden incluír o transporte por tren na súa oferta loxística. A transición ecolóxica chega tamén ao sector do transporte de mercadorías. Bruxelas quere un maior protagonismo do tren na loxística comercial. Galiza vai integrar os seus grandes portos á rede europea de transportes, mais o Adif ten xa en marcha un plan para levalo tamén o aos grandes polígonos. 

O secretario xeral da institución, Xoán Vázquez Mao, nega os compromisos que trasladou a conselleira de Infraestruturas á Confederación de Empresarios da Coruña (CEC) e destaca que o Goberno español é o único con competencias para solicitar que se modifique o trazado aprobado.

En 2016 circularon perante Galiza máis buques con produtos de risco nas súas adegas que no ano en que afundiu o Prestige. Estamos preparados para facer fronte a un sinistro como o provocado polo afundimento daquel barco monocasco abandeirado en Bahamas?

En 2014 circularon perante Galiza máis buques con produtos de risco nas súas adegas que no ano en que afundiu o Prestige.