ferrocarril

Tras acumular un atraso de perto de dous anos, Renfe recibiu os dez primeiros trens Avril de Talgo para ofrecer os novos servizos de alta velocidade desde a Galiza e Asturias a Madrid. Anunciouno esta quinta feira o ministro de Transportes e Mobilidade Sostíbel, Óscar Puente, que asegurou hai uns meses que as primeiras unidades chegarían en marzo, pero finalmente a empresa seguiu atrasando o pedido até agora. "Renfe xa recibiu os primeiros dez trens da serie 106 para ter a flota máis moderna de Europa e ofrecer novos servizos de alta velocidade á Galiza e a Asturias, ao tempo que nos permitirá recolocar material para proporcional mellores servizos noutros territorios", avanzou o ministro nas súas redes sociais. Prevese que circulen a partir do 21 de maio.

“Como van afectar as obras da estación de Chamartín Clara Campoamor aos trens con destino e orixe Galiza? Vanse cancelar servizos?”, inquiren Rego e Da Silva en preguntas dirixidas ao Ministerio de Transportes.

Os convois estaban anunciados para o verán de 2022

Unha incidencia entre Meamán (Ourense) e Otero de Bodas (Zamora) causou a tarde deste domingo atrasos en catro trens na liña Ourense-Madrid, así como outros catro víronse afectados en sentido Madrid-Galiza. En total son oito trens os que presentan demoras mentres Adif continúaba traballando a última hota de onte para resolver a incidencia. Segundo informou Renfe a través de redes sociais, os oito atrasos nas liñas mencionadas anteriormente debéronse a ese fallo técnico que tamén deixou sen tensión o tramo Valladolid-Burgos e entre Venta de Baños e León. Todo apunta a unha falta de subministración por causa da empresa subministradora, segundo recolle Adif.

Renfe habilitou un autobús para as persoas con billete a Santiago no tren Rexional das 19.08 horas.

A senadora do BNG presentou unha batería de preguntas ao Ministerio de Transportes, dirixido por Óscar Puente, na cal pide explicacións sobre o problema de falta de subministración eléctrica na estación coruñesa que impediu a saída e chegada de trens durante toda a mañá da quinta feira e tivo consecuencias no tráfico ferroviario na Galiza.

Co obxectivo de fomentar o bo uso destes títulos bonificados, Renfe lanzará unha campaña de concienciación á cidadanía na cal se incide que o mal uso dos abonos supón un prexuízo para o resto da cidadanía que desexe realizar os seus desprazamentos.

As pasaxeiras estiveron atrapadas no interior do tren máis de dúas horas.

Os servizos de Alta Velocidade de Renfe que conectan a Galiza con Madrid fan dous anos tendo transportado perto de 3,6 millóns de persoas, segundo informou a compañía. En concreto, Renfe transportou anualmente arredor de 1,8 millóns de viaxeiras e viaxeiros nos 7.300 trens de servizos comerciais e enlaces que circularon pola liña de Alta Velocidade entre a Galiza e Madrid, estreada en decembro de 2021. Neste 2023, nos meses de setembro e outubro son os que máis se incrementou o número de viaxeiros en comparación con 2022, cun 9,2% e un 17,4% máis, respectivamente. A incorporación dos trens da serie 106, prevista durante o primeiro trimestre de 2024, completará a oferta de Alta Velocidade na Galiza, incrementando as frecuencias. 

Rosana Prieto, responsábel da formación nacionalista nas comarcas de Lemos, Chantada, Quiroga definiu como “esencial” este servizo para unha poboación de concellos eminentemente rurais que adoitaban facer uso del.

O titular do Ministerio de  Transportes recoñeceu ao BNG que un dos principais problemas no ferrocarril é a falta de investimentos en mantemento, afirmando que se deixaron de facer desde o ano 2010 e responsabilizou Mariano Raxoi de non ter comprado nin incorporado un só tren á rede ferroviaria.

O Tren Avant 9470 Ourense-Compostela-A Coruña saíu con media hora de atraso, algo que tamén aconteceu en trens na liña do Eixo Atlántico.

A falta de regularidade, suficiencia e fiabilidade do servizo público ferroviario na Galiza está a afectar, especialmente nas primeiras horas, miles de traballadores e estudantes, denuncian.

Indignación e malestar entre os usuarios ante unha problemática que "xa non é unha novidade"

O deputado nacionalista no Congreso, Néstor Rego, rexistrou varias iniciativas no Congreso esta segunda feira. 

O BNG exixe ao Mitma un Plan ferroviario de mantemento e revisións 

Falla de prazas sistemática en determinadas franxas horarias e días, atrasos reiterados, a aplicación de Renfe necesaria para formalizar as viaxes, colapsada desde hai días... O crecente malestar entre as persoas usuarias do servizo ferroviario por estes problemas non atopa resposta nas Administracións.

Hai 150 anos púñase en marcha a primeira liña ferroviaria galega. Foi entre Cornes (Compostela) e Carril (Vilagarcía). Un século e medio despois, as carencias do sistema de camiños de ferro na Galiza, que segue sen un servizo de trens de proximidade, son evidentes.

Nun comunicado, o Bloque explicou que estes trens permitirán aumentar as frecuencias ferroviarias á Galiza e desenvolver unha política tarifaria "máis barata e atractiva".