Adif

Na mañá desta terza feira arrincou a cuarta xornada do xuízo polo accidente do tren Alvia cos axentes da Policía Nacional que accederon ao lugar do sinistro como protagonistas.

A preguntas do fiscal Mario Piñeiro, Cortabitarte negou que a dirección de seguridade á fronte da cal estaba tivese responsabilidade na “avaliación nin a análise de ningún risco”.

A previsión do Estado é que en Madrid se execute 103% do presupostado.

A súa comparecencia diante da xuíza instrutora da causa polo sinistro do Alvia en 2013 adiouse unha semana após recibir o ex alto cargo de Adif un golpe propinado polo pai dunha vítima mortal do accidente.

O maquinista do tren Alvia accidentado en Angrois (Compostela) o 24 de xullo de 2013 foi o protagonista da sesión desta quinta feira no xuízo do sinistro. Francisco Garzón destacou a ausencia de medidas de seguridade na liña de alta velocidade entre Ourense e Compostela e reiterou as escusas ás vítimas e ás súas familias.

"Quedaron de manifesto as circunstancias de Garzón, que non foi formado, que non circulou nunca pola vía 1 nas condicións do accidente e que tampouco o formaron no tren que ía circular, senón nunha locomotora illada", dixo o avogado do maquinista, Manuel Prieto.

A súa declaración terá lugar o vindeiro 13 de outubro.

O maquinista do Alvia, Francisco Garzón, volve desculparse coas vítimas e pon de manifesto que non foi "formado" para afrontar as condicións nas que se produciu o descarrilamento. Aliás, acusa o ex ministro Jorge Fernández Díaz da súa detención.

O dispositivo policial foi mudado para evitar novas agresións ao outro acusado, o ex director de Seguridade de Adif.

O xuízo polo sinistro do tren Alvia en Angrois (Compostela) en xullo de 2013 arrancou na mañá desta cuarta feira no centro de innovación da Cidade da Cultura da capital da Galiza. O procedemento, cuxo remate está previsto para xullo do vindeiro ano, dedicou a súa primeira sesión a resolver as cuestións previas.

Un grupo de vítimas e familiares abordou o ex responsábel de Seguridade de Adif á súa saída da Cidade da Cultura. O pai dunha vítima chegou a golpealo.

A xuíza explicou que "evidentemente é unha proba de parte" con "interese lexítimo", pero non se pronunciou sobre a forza do seu valor probatorio.

Jesús Domínguez, presidente da Plataforma de Vítimas do Alvia 04155, está na Galiza para seguir desde a Cidade da Cultura os primeiros días de xuízo polo accidente de Angrois. En conversa con 'Nós Diario' censura a demora e os atrancos de PP e PSOE a unha investigación independente que Europa e as vítimas seguen a reclamar.

O 24 de xullo de 2013, o accidente dun ferrocarril Alvia en Angrois (Compostela) provocou a morte de 80 persoas así como diversas lesións para outras 144. Nove anos e tres meses despois do sinistro, arranca o xuízo por estes feitos, mentres as vítimas se amosan convencidas de que no procedemento “haberá sentenza pero non xustiza”.

O maquinista e o exdirector de seguridade de Adif están acusados de cometer 80 presuntos delitos de homicidio, 145 de lesións e un de danos, por imprudencia profesional grave.

A velocidade está limitada temporalmente a 30 km/hora

ADIF Alta Velocidade (ADIF AV) adxudicou o proxecto construtivo do acceso ferroviario ao Porto Exterior da Coruña, por 123.575.552 euros e un prazo de execución de 48 meses.

"Existían claras responsabilidades por parte de Renfe, que tivo constancia por escrito dun aviso dun xefe de maquinistas sobre o perigo da curva de Angrois e, con todo, non actuou en consecuencia", din, ao tempo que apuntan aos ex titulares de Fomento José Blanco e Ana Pastor.

O sindicato de maquinistas de Renfe vén de denunciar a "inseguridade" que xera o treito de quince quilómetros que une Taboadela e Ourense cos novos convois de alta velocidade, xa que, advirten, deberán desactivar o sistema de seguridade ERTSM, cuxa ausencia propiciou o accidente de Angrois de 2013. Porén, Adif quita ferro ao asunto e evita facer declaracións a este xornal.

A representación dos traballadores insiste, ademais, en que tamén falta persoal. Desde o seu punto de vista, ambas situacións están a detectarse polos prexuízos para "a circulación e o mantemento das infraestruturas". Destacan que a "externalización" está levando a unha "perda de calidade" nas tarefas de ambas empresas.