Adif

"Que teñamos que ser os maquinistas os que digamos onde hai que pór os sinais...", cuestionou nesta nova xornada do xuízo polo accidente do Alvia o maquinista xefe Manuel Mato.

O formador de maquinistas Manuel González alude á "improvisación" da que tiveron que botar man ante a falta de directrices por parte de Adif: "Inventabamos normas mnemotécnicas".

Está previsto que declare a continuación no xuízo o membro do equipo da xerencia de Seguridade na circulación de Renfe Viaxeiros, Ángel Lluch Perales.

Carlos Ayuso comparece na décima xornada do xuízo polo accidente mortal do tren Alvia en 2013.

Juan Antonio Sánchez Corrales intervén no xuízo polo accidente do Alvia para indagar na avaliación do risco sobre a seguridade que supuña a modificación do proxecto na liña na que descarrilou o tren en 2013.

“Que cada pau aguante a súa vela”, espetou o antigo cargo de Adif cando foi preguntado pola responsabilidade de avaliar o peso do factor humano na condución do tren.

Máis alá de situacións puntuais, as plataformas de usuarios e usuarias denuncian as deficiencias estruturais do servizo ferroviario de Renfe.

Proseguen as declaracións ao abeiro do xuízo polo accidente de tren que provocou 80 mortos e 145 feridos en Santiago de Compostela no ano 2013.

Ramón Iglesias Mazaira abriu esta quinta feira as comparecencias no xuízo do accidente do Alvia en Angrois (Compostela), decorrido en 2013. O xefe de maquinistas reiterou que os responsábeis do Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (Adif) sabían do perigo da curva de Angrois antes 
do sinistro. El mesmo achegara con anterioridade un informe que alertaba do risco do trazado.

Comparecen en calidade de testemuñas no xuízo polo accidente do tren Alvia dous veciños de Angrois que socorreron o maquinista, Francisco Garzón, após o accidente.

José Ramón Iglesias Mazaira redactou en 2011 un informe no que xa advertía da falta de sinalización na liña ferroviaria nun treito, o da curva da Grandeira —onde descarrilou o tren—, no que se pasaba "de 300 a 80 quilómetros por hora de forma brusca, sen aviso previo e sen o amparo do ERTMS".

Javier Illanes asegurou con rotundidade que se as autoridades tiveran feito caso ao informe do xefe de maquinistas José Ramón Iglesias Mazaira, o accidente non tería ocorrido.

Antonio Martín Marugán declara esta cuarta feira na quinta xornada do xuízo polo accidente do tren Alvia e defende que, se soubese naquel momento das consecuencias, "non faría esa chamada" ao maquinista nos instantes previos a alcanzar a curva de Angrois.

Na mañá desta terza feira arrincou a cuarta xornada do xuízo polo accidente do tren Alvia cos axentes da Policía Nacional que accederon ao lugar do sinistro como protagonistas.

A preguntas do fiscal Mario Piñeiro, Cortabitarte negou que a dirección de seguridade á fronte da cal estaba tivese responsabilidade na “avaliación nin a análise de ningún risco”.

A previsión do Estado é que en Madrid se execute 103% do presupostado.

A súa comparecencia diante da xuíza instrutora da causa polo sinistro do Alvia en 2013 adiouse unha semana após recibir o ex alto cargo de Adif un golpe propinado polo pai dunha vítima mortal do accidente.

O maquinista do tren Alvia accidentado en Angrois (Compostela) o 24 de xullo de 2013 foi o protagonista da sesión desta quinta feira no xuízo do sinistro. Francisco Garzón destacou a ausencia de medidas de seguridade na liña de alta velocidade entre Ourense e Compostela e reiterou as escusas ás vítimas e ás súas familias.

"Quedaron de manifesto as circunstancias de Garzón, que non foi formado, que non circulou nunca pola vía 1 nas condicións do accidente e que tampouco o formaron no tren que ía circular, senón nunha locomotora illada", dixo o avogado do maquinista, Manuel Prieto.

A súa declaración terá lugar o vindeiro 13 de outubro.