a-6

A conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, demandou unha "mesa de intercambio de información" entre a Xunta e o Executivo de Pedro Sánchez ante unha situación que cualificou de "preocupante".

O novo desvío vai ser utilizado por todos os vehículos que circulen en sentido Madrid e, adicionalmente, por transportes especiais nen determinados tramos nocturnos.

A viceportavoz parlamentaria do Bloque, Olalla Rodil, lembra que “levamos case tres meses sen poder utilizar unha infraestrutura que é estratéxica para o conxunto da Galiza.

As obras comezaron esta cuarta feira.

A patronal do transporte exixe "axudas" ao Executivo estatal para facer fronte aos gastos de combustíbel.

O Goberno español asegura que as investigacións para descubrir as causas do sinistro "avanzan a bo ritmo".

O secretario xeral de Infraestruturas, Xavier Flores, criticou que se utilice politicamente este asunto. "Creo que é un erro e sería un fraco favor aos cidadáns tentar politizar ou converter isto nun debate político. Hai que actuar con rigor técnico e transparencia ante un caso excepcional e extraordinario",

 

A proposta de solución provisional para a A-6,do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana recibiu críticas por parte do BNG e PP. Só amosaron o seu apoio responsábeis institucionais socialistas.

A reunión en Pedrafita do Cebreiro entre responsábeis da Administración española e a galega rematou co anuncio da medida de habilitar o dobre sentido como solución provisional. O BNG denuncia a incomunicación de Lugo ao non ter infraestruturas. 

A ministra de Transportes, Raquel Sánchez, compareceu na mañá da cuarta feira no Congreso, para responder unha interpelación do BNG sobre os derrubamentos da A-6. Na intervención, comprometeuse a realizar un estudo dos viadutos semellantes nas autovías galegas, mais non ofreceu calendario ningún para executar as obras de reparación do viario caído.

Manuel Monge publicou en 1999 Autovías galegas: Crónica dunha farsa, un libro no que narra como foi o proceso de construción das principais infraestruturas da rede viaria galega e do papel que xogaron os principais actores políticos da época. Monge conversa con Nós Diario para explicar que implicacións teñen os Gobernos español e galego da época no colapso de dous vanos dun viaduto da A-6 á altura de Pedrafita do Cebreiro, así como a "farsa" que levan máis de 30 anos a actuar tanto PP como PSOE.

O presidente da Xunta, Alfonso Rueda, confirmou que o seu Goberno traballa no deseño de tres alternativas ao viaduto da A-6 caído e que será trasladada nunha reunión convocada polo Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana, á que acudirá a conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, na próxima quinta feira.

Os cambios de trazado non só afectaron a A-6. A modificación do tramo da autovía Rías Baixas entre Melón e Barbantes, obra na que tomou parte FCC, tamén resultou polémica. De feito, as mudanzas no proxecto do viaduto foron denunciadas xa en 1998.

Antón Bao, ex tenente de alcalde de Lugo e ex vicepresidente da Deputación, ocupaba en 1999 unha acta de concelleiro, polo BNG, en Becerreá. Xa daquela denunciaba a “chapuza” que representaba, ao seu ver, a construción da A-6. Foi un dos protagonistas das múltiples mobilizacións que decorreron contra a construción dunha autovía hoxe en sospeita, após os recentes derrubamentos de dous tramos do viario.

Miñóns anunciou que buscan solucións a "curto prazo" en paralelo aos arranxos no viario.

En senllas roldas de prensa decorrridas esta segunda feira, o BNG e o PSdeG aproveitaron para facer públicas as súas críticas ao Goberno de Alfonso Rueda.

A caída dunha das pontes da A-6  situada no tramo entre Castro Lamas, no concello berciano de Veiga de Valcarce e Noceda, no concello galego de Pedrafita do Cebreiro puxo outra vez enriba da mesa a vinculación entre as empresas construtoras e o financiamento irregular dos partidos políticos.